ფერო-ნახშირბადის ბურთულები უნდა დაემატოს კონვერტორს ჯართის ჩატვირთვის შემდეგ და აფეთქების დაწყებამდე. მტევნებში დამატებული ჯამური რაოდენობა არ უნდა იყოს 15 კგ/ტონაზე ნაკლები, ყოველ ჯერზე 2-3 კგ/ტონა ტემპერატურისა და წიდის დნობის სიტუაციის მიხედვით.
1. გამდნარი რკინისა და ჯართის დატვირთვა უნდა კონტროლდებოდეს ჩვეულ რეჟიმში.
2. ფერო-ნახშირბადის ბურთულები გადამყვანს უნდა დაემატოს ჯართის ჩატვირთვის შემდეგ და აფეთქების დაწყებამდე. მტევნებში დამატებული ჯამური რაოდენობა არ უნდა იყოს 15 კგ/ტონაზე ნაკლები, ყოველ ჯერზე 2-3 კგ/მდე ტემპერატურისა და წიდის დნობის სიტუაციის მიხედვით.
3. სხვა ნაყარი მასალების დამატება რეკომენდებულია ჩვეულებრივად.
4. ექსპერიმენტის დროს რეკომენდირებულია ფაქტობრივი შესრულების თვალყურის დევნება და მონაცემთა სტატისტიკის ჩატარება. ფერო-ნახშირბადის ბურთულების დატვირთვის დრო და რაოდენობა შეიძლება ოპტიმიზირებული იყოს კონვერტორის რეალური მდგომარეობის მიხედვით.
უპირატესობები
1. BOF-ის ბოლო წერტილის ტემპერატურა შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 1,4 გრადუსით 1 კგ/ტონა ფერო-ნახშირბადის ბურთულების დამატებით.
2. ფოლადის მასალის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს დაახლოებით 1,2 კგ/ტონა 1 კგ/ტონა ფერო-ნახშირბადის ბურთულების დამატებით.
3. ფერო-ნახშირბადის ბურთულებში კვალი ელემენტების დაბალი შემცველობა ხელს უწყობს სუფთა ფოლადის წარმოებას.