Երկա-ածխածնային գնդիկները պետք է ավելացվեն փոխարկիչի մեջ ջարդոնի բեռնումից հետո և փչելուց առաջ: Փնջերով ավելացված ընդհանուր քանակը չպետք է լինի 15կգ/տոննայից պակաս, ամեն անգամ 2-3կգ/տոննա՝ ըստ ջերմաստիճանի և խարամի հալման իրավիճակի:
1. Հալած երկաթի և ջարդոնի բեռնումը պետք է վերահսկվի սովորական ռեժիմով:
2. Երկա-ածխածնային գնդիկները պետք է ավելացվեն փոխարկիչին ջարդոնի բեռնումից հետո և փչելը սկսելուց հետո: Փնջերով ավելացված ընդհանուր քանակությունը չպետք է լինի 15 կգ/տոննայից պակաս, յուրաքանչյուր անգամ 2-3 կգ/մինչև ջերմաստիճանի և խարամի հալման իրավիճակի համաձայն:
3. Այլ զանգվածային նյութերը խորհուրդ է տրվում ավելացնել սովորականի պես:
4. Փորձի ընթացքում խորհուրդ է տրվում հետևել իրական կատարողականին և իրականացնել տվյալների վիճակագրություն: Ֆեռոածխածնային գնդերի բեռնման ժամանակը և քանակը կարող է օպտիմիզացվել՝ համաձայն փոխարկիչի իրական վիճակի:
Առավելությունները
1. BOF-ի վերջնական կետի ջերմաստիճանը կարելի է բարձրացնել մոտ 1,4 աստիճանով՝ ավելացնելով 1 կգ/տոննա ֆերրոածխածնային գնդիկներ:
2. Պողպատե նյութի սպառումը կարող է կրճատվել մոտ 1,2 կգ/տոնով՝ ավելացնելով 1 կգ/տոննա ֆերրոածխածնային գնդիկներ:
3. Երկա-ածխածնային գնդերի մեջ միկրոէլեմենտների ցածր պարունակությունը նպաստում է մաքուր պողպատի արտադրությանը: